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鐵路道岔的發(fā)展歷程與技術(shù)進步!

發(fā)布時間:2024-11-13

  鐵路道岔的發(fā)展歷程與技術(shù)進步

  鐵路道岔作為鐵路軌道中的一個重要組成部分,它的發(fā)展與鐵路技術(shù)的進步緊密相連。從早期的簡單結(jié)構(gòu)到現(xiàn)代的高速道岔,鐵路道岔經(jīng)歷了一段漫長而充滿技術(shù)革新的發(fā)展歷程。

  早期發(fā)展:普速道岔時期

  我國鐵路道岔的制造始于解放前,***初是根據(jù)國外圖紙生產(chǎn)。50年代和60年代,主要的道岔類型有55型和57型,70年代設(shè)計出了75型道岔。這些道岔均為單一固定轍叉道岔,僅有道岔號數(shù)的不同。到了80年代,92型道岔的出現(xiàn),標(biāo)志著我國道岔設(shè)計及制造水平的提升,但由于工、電設(shè)備未能同步發(fā)展,92型道岔仍未能突破時速120km的***。

  提速道岔時期:技術(shù)革新

  1995年,為適應(yīng)鐵路提速的需要,我國研制設(shè)計了提速道岔。這個時期的道岔主要是對普速92型12號單開道岔進行了設(shè)計改進,通過總結(jié)可動心軌轍叉在使用過程中的經(jīng)驗,對道岔的線型、尖軌和心軌斷面形式進行了改進,解決了道岔在生產(chǎn)與使用過程中存在的各種問題。這些改進使得道岔能夠適應(yīng)更高的速度要求,為鐵路的快速發(fā)展提供了技術(shù)支持。


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